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爭議多時的「勞基法」相關修法在朝野爭吵中三讀通過，對此，時代力量表示，遺憾無法讓修法達到「一例一假」、滿半年就有4天特休假，呼籲政府盡速落實勞檢；民進黨團則說，這次修法大幅保障勞工權益，絕對是最負責且一大進步的修法，希望勞資共同努力創造台灣的經濟。
立法院會6日在朝野的爭吵中三讀通過攸關一例二度蜜月一休、刪除7天國定假日、增加資淺勞工特休假的「勞基法」修正案，朝野黨團於會後各自舉行記者會表達立場。
時代力量黨團表示，遺憾無法讓這次修法達到「一例一假」、滿半年就有4天特休假的目標，是時代力量努力得不夠，呼籲政府盡速落實勞檢，並著手訂定「國定假日法」。時代力量總召徐永明說：『(原音)我們希望達到真正落實勞檢、真正有嚇阻的效果但也沒辦法達成，這樣講好像真的滿沮喪的。』
民進黨團也隨後舉行記者會，強調這次的修法不僅落實週休二日、提高休息日出勤的工資，且定有吹哨者條款，大幅保障勞工權益，絕對是最負責任且有完整配套、也是一大進步的修法。
不過，民進黨團總召柯建銘也把修法爭議的矛頭指向時代力量，質疑時代力量不斷抹黑、攻擊民進黨要取消企業違反勞基法的罰則，難道這就是「時代的價值？」柯建銘說，進入體制後要講究道德與良知，不能只是靠抹黑跟討好。他說：『(原音)修法是非常專業負責，不是在做討好、表演、誇張，我們透過所有辯論當中，讓大家看到什麼叫做時代的新衣，甚至還死不認錯，我不認為這是時代的價值。』
柯建銘也質疑國民黨沒資格講話，因為這次修法是國民黨過去執政所留下來的；但他也認為，雖然修法經過4個月的風部落客推薦風雨雨，但仍期盼所有政黨未來在立院能為這個國家、社會負責。
另外，民進黨立委林淑芬在高級旅館「勞基法」修法二、三讀時，並未依照黨團決議出席投票，柯建銘說，「黨自有處理方式。」
農委會訂於本(105)年11月28日至12月2日舉辦亞非農村發展組織(AARDO)「漁業技術與產業發展研習營」活動，計有AARDO副秘書長Dr. Manoj Nardeosingh暨10國農漁業官員與研究人員近20人參加，活動透過演講及實際參訪，提升參與人員相關技能，並深入瞭解臺灣漁業技術與產業發展。
農委會表示，AARDO成立於1962年，目前共有30個會員國，其設立目的在於消除亞非國家之文盲、飢餓及貧病，並發展農村建設。我國自1968年以「中華民國」名義加入該組織，並多次獲選為執委國，也是現任(2015至2017年)執委國之一。臺灣遠洋漁業產量居全球前三位，尤其鮪延繩釣產業規模更是全球排名第一，AARDO秘書長Wassfi Hassan El-Sreihin於去(104)年來訪，對我國先進優秀漁業發展印象深刻，盼我國舉辦本項研習營，將臺灣漁業技術漁產業發展經驗與國際社會及AARDO會員國分享。
保育漁業資源已為普世價值，我國針對遠洋漁業實施多項管理措施，以杜絕非法、無報告及不受規範(IUU)之非法漁撈行為，並積極推動漁船管理規範及建立漁獲證明文件制度，包括漁船監測管控偵查制度措施(MCS)及輔導安裝漁船監控系統(VMS)等;另針對沿近海漁業，依其漁業及漁獲特性進行管理，訂定禁漁區、禁漁期、總漁獲量管制等，逐步針對漁業資源進行養護，以達產業永續經營目標。我國漁業發展已從過去追求漁貨成長，轉變為保育海洋生態環境、養護管理漁業資源，以維護漁業永續經營，並獲國際肯定。
農委會指出，本次活動為使AARDO會員國專家實地瞭解臺灣漁業產業發展與應用情形，除了研習及討論交流外，並將參訪本會水產試驗所、上引水產、國立海洋科技博物館、基隆長潭漁村、潮境公園及望海巷保育區、鮪魚公會、梓官漁會、蚵子寮魚市場、高雄市漁業文化館、卯澳栽培漁業示範區及屏東農業生技園區等地，希冀透過本次國際研習活動，強化會員國之漁業合作及技術交流，同時亦透過交流互動，拓展我國漁業產業之潛在市場，擴大漁業產業之整體發展。訂房
本次將有新南向目標國家派員來臺參與活動，農委會除透過與各國專家及官員分享成功漁業創新經驗外，未來也將積極建置技術交流與合作管道，深化我國際參與及國際農漁合作，並落實推動新南向政策。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
今(一○五)年十月底，高雄及彰化各發生一起機車騎士因大型槽車的「視線死角」而造成死亡的事故，交通部也特於十月二十八日晚間發文，針對大型車轉彎時，應配備間接視野裝置（照後鏡）等安全設備，為解決大型車行車安全，在前(二)日下午，特別至高雄召開「道路交通安全督導委員會第二一一次會議」，主要對大型槽車的內輪差、視野死角及行車安全問題進行體檢，並研提對策，希望提升行車安全。
交通部表示，由於國內地狹人稠，慢車、汽機車及大住宿資訊型車常有混流行駛車道情形，且因大型車轉彎視野死角多，內輪差明顯，常發生機車、腳踏車騎士絆倒而捲入大型車輪下的事故，嚴重影響道安，又因高雄市大型車數目多，交通部長賀陳旦、政務次長王國材、中央有關部會、直轄市道安委員和學界教授等，一同到高雄會勘。
賀陳旦表示，順應車輛技術發展及運用資訊科技，正規劃強制與鼓勵併行的大型車裝設行車視野輔助系統，改善大型車視野死角問題，提升大型車行車安全。
交通部表示，推動重點包括大客車、貨車新車都應限期裝設行車視野輔助系統、轉彎及倒車警報裝置，新型大客車新車自一○六年一月一日起，除既有車規劃原一○八年一月一日起實施，提前自明(一○七)年一月一日起裝設，大貨車新車則不分型式都要裝設，至於使用中大客車、貨車，交通部則表示，將研擬與地方合作，透過經費補助名額，按申請時間先後，鼓勵車主主動加裝(例如最早配合安裝的二千輛將全額補助，其次三千輛補助八成等)，利用鼓勵使用中車輛加裝和管理，未來將督促大型車設置，提升大型車輛的行車安全。
根據交通部統計，一○四年道路交通事故三十日內死亡人數約三千人，一○三年十八至二十四歲的年輕機車族群死亡人數約三九○人，近兩年每年受傷人數約四十一萬人。
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